خرید دی ال سی DCS F 15C Flaming Cliffs

شرح DCS F 15C Flaming Cliffs

​​شش درجه آزادی (6DOF) COOKPIPABLE-BABABLE // مدل پرواز حرفه ای (PFM) / bully/comply/campail/mansication

F-15 غالباً از دهه 1970 تا اوایل قرن بیست و یکم به عنوان بزرگترین هواپیمای جنگنده در جهان شناخته می شود. F-15 برای مقابله با قابلیت های اغراق آمیز MIG-25 "Foxbat" شوروی طراحی شده است ، به مدت سه دهه ستون فقرات دفاع هوایی ایالات متحده است. F-15C ، مجهز به هواپیمایی و سلاح های بهبود یافته نسبت به F-15A اصلی ، بیش از 100 پیروزی هوایی به هوا در خدمت اسرائیل ، عربستان سعودی و ایالات متحده به ثمر رسانده است.

F-15C حوزه فراتر از عرصه محدوده بصری (BVR) را حاکم می کند. F-15C بدون اینکه در یک دگری در معرض خطر قرار بگیرد ، در یافتن اهداف ، آنها را به عنوان خصمانه شناسایی می کند و آنها را با موشک های AIM-120 AMRAAM درگیر می کند تا دشمن بتواند پاسخ دهد.

سیستم رادار پالس-دیپلر همه کاره F-15C می تواند به اهداف پرواز بالا نگاه کند و در اهداف کم پرواز پایین بیاید بدون اینکه با درهم و برهمی زمین اشتباه گرفته شود. این دستگاه می تواند هواپیماها و اهداف کوچک با سرعت بالا را در مسافت های فراتر از محدوده بصری به پایین تا نزدیک و در ارتفاعات به سمت سطح درخت تشخیص داده و ردیابی کند. رادار برای تحویل سلاح های مؤثر ، اطلاعات را به رایانه مرکزی می دهد. برای سگهای نزدیک ، رادار به طور خودکار هواپیماهای دشمن را به دست می آورد و این اطلاعات در صفحه نمایش سر به بالا پیش بینی می شود.

F-15C برای DCS World بر سهولت استفاده بدون تعامل پیچیده کابین خلبان متمرکز است ، و منحنی یادگیری را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. به این ترتیب ، F-15C دارای دستورات صفحه کلید و کابین خلبان جوی استیک با تمرکز بر روی مأموریت مهمترین سیستم های کابین خلبان است.

بیشتر در مورد F-15C برای دنیای DCS در اینجا بخوانید:

f-wradions // f-wradings

• Detailed and accurate 3D model and animations
  
• Six Degrees of Freedom (6DOF) capable cockpit
  
• Professional Flight Model (PFM)
  
• Campaign and missions
  
• F-15C skins from a wide array of squadrons
  
• Both Simulation and Game modes

F-15C برای DCS World شامل یک مدل پرواز حرفه ای (PFM) است. نکات برجسته PFM عبارتند از:

عملکرد هواپیما بر اساس معادلات فیزیک استاندارد که توصیف حرکت ترجمه و چرخشی یک بدن سفت و سخت تحت تأثیر نیروهای خارجی و لحظات ، بدون توجه به ماهیت منشأ آنها ، به طور مداوم محاسبه می شود.

• حرکت و حرکت زاویه ای به دلیل مدل سازی صحیح خصوصیات اینرسی هواپیما طبیعی تر به نظر می رسد.
• برخلاف هواپیماهای مدل پرواز استاندارد (SFM) ، F-15C AFM انتقال قابل توجه بین حالت ها را نشان نمی دهد ، که به عنوان نگرش غیر طبیعی یا تغییر موقعیت ظاهر می شوند. به عنوان مثال: هنگام اجرای یک مانور پرواز ، مانورهای پیشرفته پرواز ، فرود آمدن در سطح بال و لمس کردن با یک چرخ واحد.
• AFM به طور طبیعی اثرات ژیروسکوپی در چرخش هواپیما را در نظر می گیرد (SFM به هیچ وجه این را مدل نمی کند). .
• مرکز ثقل هواپیما می تواند با AFM بر اساس رویدادهای مختلف در پرواز تغییر کند.
• مفهوم مرکز جانبی و طولی وجود دارد که بسته به بار سوخت و فروشگاه های خارجی ممکن است تغییر کند.
• AFM به طور طبیعی فروشگاه های خارجی نامتقارن را مدل می کند که به طور صحیح بر عملکرد بسته به هوای هوایی ، بار G و سایر عوامل تأثیر می گذارد.
مدل آیرودینامیکی AFM ویژگی های آیرودینامیکی هواپیما را محاسبه می کند ، با توجه به آن مجموعه ای از عناصر هوایی به هم پیوسته ، مانند بال ، بدنه ، تثبیت کننده ها و غیره. هر یک از این مؤلفه ها به طور جداگانه بر اساس زاویه های محلی حمله ، هر یک از حمله ها ، شماره های هوایی ، و همچنین در مورد خلبان هوا نیز در نظر گرفته شده است.

• آیرودینامیک هواپیما کاملاً برای کل پاکت پرواز مدل سازی شده است.

• اثرات کنترل جانبی و طولی و همچنین تعادل در طول هر محور بر اساس زاویه حمله و ثبات استاتیک جانبی و طولی متفاوت است.
• Autorotation بال به طور طبیعی هنگام چرخش در زاویه های زیاد حمله مورد توجه قرار می گیرد.
• اثرات سینماتیک ، آیرودینامیکی و اینرسی هر یک از سه محور پایداری استاتیک به طور طبیعی محاسبه می شود ، مانند در هنگام نورد در هنگام نورد ، یا نورد در حین حرکت و غیره.
• برای آسیب هواپیما ، تغییرات در عملکرد کدگذاری سخت نیست اما با استفاده از اجزای آسیب دیده کاملاً یا جزئی از محاسبات فیزیک به صورت پویا محاسبه می شود. .
مدل سازی موتور جت دینامیکی مجموعه ای پیچیده از پارامترهای از جمله مصرف هوا ، کمپرسور ، احتراق ، توربین و نازل های پس از آن را در نظر می گیرد.
• RPM موتور به ارتفاع و تعداد ماچ و همچنین شرایط جوی مانند دما و فشار هوا بستگی دارد.
• Overspeed مختصر موتور در پاسخ دریچه گاز مدل سازی شده است.
• پاسخ بیش از حد موتور و پاسخ دریچه گاز ، و همچنین کنترل گاز عمومی (سرعت پاسخ) بر اساس RPM فعلی متفاوت است.
• دمای اگزوز توربین با توجه به پارامترهای متعدد مانند RPM موتور ، پارامترهای پرواز و شرایط جوی ، با جزئیات پیچیده مدل می شود.
• مصرف سوخت بر اساس هر دو RPM موتور و پارامترهای پرواز واقع بینانه محاسبه می شود.
• پارامترهای عملیاتی موتور ، مانند RPM و دمای اگزوز ، در کل فرآیند راه اندازی و خاموش کردن با دقت مدل سازی می شوند. AFM F-15 به درستی از چنین رویدادهایی از آسیاب بادی توربین در موتور معلول ، استفاده مجدد موتور و شروع خودکار هوا استفاده می کند.
توجه: این دقیقاً همان شبیه سازی F-15C است که در DCS نمایش داده شده است: صخره های Flaming 3.
ویژگی های:
مدل و انیمیشن های 3D دقیق و دقیق